Какой электромотор выбрать для лодки
Лодочный электромотор выбирают прежде всего по тяге в фунтах (lbs), и считают её от полной массы лодки с людьми и грузом, а не от длины корпуса. Для ПВХ-лодки 2,6–3 м с одним-двумя рыбаками обычно хватает 12-вольтового мотора на 40–55 lbs. Для лодок от 3,5 м и тяжелее 500 кг разумнее брать мотор на 24 В с тягой 70–80 lbs. Затем по высоте транца подбирают длину штанги, а под потребляемый ток — аккумулятор.
Содержимое обзора:
Тяга, напряжение и длина штанги
Производители троллинговых моторов называют минимальным ориентиром 2 lbs тяги на каждые 45 кг (100 фунтов) полной массы лодки. На практике этого хватает лишь в стоячей воде. При ветре или течении нужен запас в 30–50%, поэтому мотор обычно берут на ступень мощнее расчётного.
От напряжения зависит, насколько сильная тяга доступна. Моторы на 12 В редко бывают мощнее 55 lbs. Модели на 70–80 lbs работают от 24 В, то есть от двух последовательно соединённых АКБ, а на 100 lbs и выше обычно нужно 36 В. При той же мощности система с более высоким напряжением потребляет меньший ток, проводка греется слабее, а аккумуляторы разряжаются равномернее.
| Лодка (ориентир) | Полная масса, кг | Тяга, lbs | Напряжение |
|---|---|---|---|
| ПВХ 2,4–2,8 м | до 300 | 30–40 | 12 В |
| ПВХ 3,0–3,3 м | 300–450 | 45–55 | 12 В |
| ПВХ или алюминий 3,5–4 м | 450–650 | 55–80 | 12–24 В |
| Жёсткий корпус от 4 м | 650–900 | 80–112 | 24–36 В |
Значения в таблице ориентировочные. Широкая плоскодонка или лодка с высокими бортами на ветру потребует больше тяги, чем узкий корпус той же массы.
Длину штанги подбирают так, чтобы гребной винт уходил под воду на 15–30 см ниже днища. Если винт стоит слишком мелко, при волне он захватывает воздух и возникает кавитация. Для типичного транца ПВХ-лодки подходит штанга 30–36 дюймов. На высоких бортах и при носовой установке нужна штанга 42 дюйма и длиннее.
Аккумулятор и тип мотора
Мотор на 55 lbs при полной мощности потребляет около 50 А. Автомобильная стартерная батарея 60 А·ч при такой нагрузке садится меньше чем за час и плохо переносит глубокие разряды. Для электромотора нужна тяговая АКБ глубокого разряда: AGM, гелевая или LiFePO4. Литий-железо-фосфатная батерея весит примерно втрое меньше свинцовой той же ёмкости и выдерживает тысячи циклов. Стоит она дороже, но при частых выходах на воду окупается.
Ёмкость рассчитывают по среднему, а не по максимальному току. На троллинговой скорости мотор часто потребляет 10–20 А, поэтому 100 А·ч хватает на день рыбалки. Свинцовые АКБ разумно разряжать не глубже чем на 50%. Литиевые можно разряжать на 80–90% от номинала.
Есть два основных типа электромоторов. Троллинговые моторы с щёточным двигателем дешевле, тихие и рассчитаны на скорость до 5–7 км/ч. Бесщёточные подвесные моторы мощностью от 1 кВт дают заметно большую скорость и КПД, но стоят в разы дороже. Для рыбалки на озере обычно достаточно троллингового. Для переходов на большие расстояния лучше подходит бесщёточный. Если корпус переделывают под электротягу самостоятельно, пригодится разбор темы «Электролодка своими руками»: там описано, как подобрать мотор, АКБ и проводку.
Что делать, если мотор не тянет лодку или быстро сажает аккумулятор
- Проверьте сечение и длину силового кабеля. Для тока 50 А при длине до 3 м нужно 6–10 мм². Тонкий провод «съедает» напряжение, и тяга падает.
- Измерьте напряжение АКБ под нагрузкой. Если у 12-вольтовой свинцовой батареи оно проседает ниже 11,5 В, батарея изношена или не заряжена до конца.
- Осмотрите гребной винт. Водоросли на ступице и погнутые лопасти заметно снижают упор.
- Опустите штангу глубже, если винт при волне захватывает воздух.
- Разгрузите нос и корму и распределите груз равномерно: дифферент увеличивает сопротивление корпуса.
- Если тяги не хватает при исправном оборудовании, переходите на следующую ступень: 24 В и 70–80 lbs. Смена одной только АКБ в этом случае не поможет.
- Установите предохранитель или автомат на 50–60 А рядом с аккумулятором. Он защитит проводку при заклинивании винта.